補助ブレーキ（サイドブレーキ）が電動であることの意味

　前のブログ「衝突防止のついた車」の続きです。

前投稿記事で、「サイドブレーキまで、スイッチを押すか、引っ張るか」です。
＝そこまで、しなくていいのでは？」との意味を込めて、驚きを書きましたが。
実は、電動であることに、意味があったのです。＝僕の不明でした。

僕が車の免許を取ったのは、５０年以上も昔のことで、その頃は、ギヤーシフトは自分でやるマニュアル車。
仮免許の時、公道の急勾配の上り坂に連れてこられ、一時ストップ。　サイドブレーキを引き。
「さぁ、発進セヨ！」と言われ、冷や汗をかいたものです。　ギヤー操作と、アクセルペダルの踏み込みと
サイドブレーキの解除を素早く、やらないと、車は、上り坂を後ろ向きに、ずり落ちていきます。

オートマ車になって、この苦労は、ほぼ無くなりましたが、それでも、一瞬、後ずさりしますね。

ところが、今度の車には、この対応策が仕組まれてました。
僕が、よく行く、東林間三和スーパの地下駐車場からの出口の料金支払い機は、上り坂の途中にあります。

今度の車には、「ヒルホールド」と云うスイッチがあります。　あらかじめ、このスイッチを押しておきます（ONにする）。
上り坂、料金支払い機の前で、ブレーキを踏んで、一時停止します。
「ヒルホールドスイッチ」がON、「車体が傾いている」、「ブレーキが踏まれた」の条件で、１秒後に、
電動補助ブレーキ（サイドブレーキ）、が自動的にかかります（動作する）。
ですから、支払い動作をするのに、ブレーキから足を離しても、車は後ずさりをすることはありません。
支払いを済ませ、アクセルを踏み込むと、それを感知して、電動補助ブレーキは、自動的に解除される仕組みです。
イヤー、うまく考えましたね！

このために、（このためだけかは知りませんが）、補助ブレーキは、メカニカルでなく、電動であったのでした。